夯基・固本・蓄勢⑫|金(jīn)秋破局！移艙 4.98 分(fē¶'n)鐘(zhōng)

2025 年(nián)的(de)時(shí)光(guāng)軸>π✘行(xíng)至金(jīn)秋 夯基固本蓄勢專欄 從(cóng¥★€)春日(rì)裡(lǐ)筆(bǐ)尖流淌的(de)&δ “規劃藍(lán)圖” 到(dào)夏日(rì)裡×®(lǐ)躍動的(de) “實幹攻堅”

我們始終以季節為(wèi)線 串聯國(guó)投曹妃甸港 每一<γφ€(yī)步堅實的(de)成長(cháng)足迹

如(rú)今 碼頭之上(shàng)的(de)機(jī)器(qì)≥↑轟鳴與秋風(fēng)交織 不(bù)僅奏響著(zhe)±"₽σ收獲的(de)序曲 更傳遞著(zhe)持續攻堅的(de)✔®力量 我們再次翻開(kāi)專欄的(de)新篇章(z→ ✔hāng) 目光(guāng)聚焦到(dào)生(shēng)産作φ (zuò)業(yè)一(yī)部

這(zhè)個(gè)在上(shàng)半年(nián)以 “突≠ε破 5 分(fēn)鐘(zhōng)移艙效率” 為↔ ÷(wèi)目标，跨部門(mén)協同、多(duō§π​☆)崗位聯動，最終提前 4 個(gè)月(yuè)超額達成♣¥≈年(nián)度目标的(de)團隊。他(tā)們如(rú)何在 ≠ “夯基固本” 的(de)主線中破局，又(yòu)₽≥♣怎樣在 “蓄勢發展” 的(de)征程中蓄力?本期專欄，我們一(yīφ'♠)同走進他(tā)們的(de)攻堅故事(¥↓λshì)。

錨定目标： 一(yī)場(chǎng)跨部門(φ↓mén)的(de)效率攻堅戰

2025 年(nián)初，“5 分(fēn)£‍×鐘(zhōng) / 次” 的(de)移≈↕艙效率目标，被生(shēng)産作(zuσ&≈ò)業(yè)一(yī)部寫進年(nián)度重點任務清單。這(zhè)§ 不(bù)僅是(shì)對(duì)港口作(zuò)業(yè)流程的(d'"✔e)一(yī)次 “提速挑戰”，更是(shì)響©♦•應 “夯基固本蓄勢年(nián)”，推動管理(lǐ)提質、效¥$∏能(néng)升級的(de)關鍵舉措。目标既定，行✘>(xíng)動即發 ——“移艙效率提升” 項目小(↓≈¥xiǎo)組火(huǒ)速組建，技(jì)能(néng∑≥€¶)比武冠軍劉利志(zhì)主動請(qǐng)纓擔任組長(cháng)，張宏偉、&♦<王曉亮(liàng)、周立濱等經驗豐富的®↔(de)核心成員(yuán)率先加入，韓峥、¥<☆♥鄭欣等技(jì)術(shù)骨幹提供專業(yè)支撐™ γ；随著(zhe)崗位融合的(de)深入推進，楊建超、田§✘β¶帥等一(yī)線操作(zuò)能(néng)↔♠↔<手也(yě)主動投身(shēn)攻堅，一(yī)場(chǎng)覆蓋  ✘€¥“操作(zuò) + 技(jì)術(shù) + §♦ 管理(lǐ)” 的(de)跨部門(mén)效率優化(huà)戰，在碼頭之上(¶→∏shàng)正式打響。

解碼價值： 效率突破背後的(de)三重意×‌義

在港口作(zuò)業(yè)的(de)全鏈條中，移艙效率如(rú)同 ≈™“關鍵齒輪”，直接決定著(zhe)船(chuán)✘₽±γ舶在港周轉節奏、設備利用(yòng)效率與整體(tǐ)運營← ↕©成本。生(shēng)産作(zuò)業(φ↔yè)一(yī)部的(de)這(zhè)場(chǎng)攻堅，β ¥絕非簡單的(de) “數(shù)字突破”，更承載著(zhe∞¥→)三重核心價值：其一(yī)，移艙效率提升可(kě)直接縮短(duγ§ǎn)船(chuán)舶在港停留時(shí₩ )間(jiān)，為(wèi)港口吞吐量提↕γ∞升釋放(fàng)更多(duō)空(kōng)間(jiānΩ∑±)；其二，按全年(nián)作(zuò)業(yè)量測算(suàn)，僅移<♣艙環節便可(kě)累計(jì)減少(shǎo) 150 餘小(<₹‍xiǎo)時(shí)作(zuò)業(yè)耗時(γ¥€"shí)，折算(suàn)節約電(diàn)費(fèi)約 50 萬元； ♠其三，同步降低(dī)設備啓停頻(pín)次與無效損耗，≠↕既能(néng)提升設備利用(yòng)率，又(yòu)能(néng)減±♥少(shǎo)維修成本，真正實現(xiàn) “降本” 與 “增效” 的 β≈♥(de)雙向突破。

破壁攻堅： “工(gōng)藝 + 技(jì)術(shù)” 雙輪∏α驅動破痛點

項目啓動初期，兩大(dà)核心堵點便成為(w↕☆èi)效率提升的(de) “攔路(lù)虎”€"£：一(yī)方面，傳統工(gōng)藝中 “俯仰調整” 與 “設備₩​★™移動” 需分(fēn)步操作(zuò)，約 20% ← α的(de)時(shí)間(jiān)浪費(fè•∞>i)在動作(zuò)銜接的(de) “空(kōng)窗(chuδ​āng)期”，流程冗餘導緻效率難以提升；另一(yī)方面，移艙過程 £中物(wù)料輸送狀态缺乏實時(shí)數(shù)據支撐，集$×∞∏控員(yuán)隻能(néng)憑經驗判斷料流情況，極₹→•©易因誤判導緻操作(zuò)延遲，形成時(shí)間(jiān)偏差。 針∏Ωλ對(duì)痛點，項目組沒有(yǒu)選擇 “小£&÷(xiǎo)修小(xiǎo)補”，而是(shì)聯合設備™✘∞§維修部、數(shù)字信息部開(kāi)啓系統性革新。工(gō↕↔≤>ng)藝層面，團隊成員(yuán)多(duō)次紮根現(xiàn)π✔場(chǎng)推演流程，還(hái)專程赴兄弟(dì)港口調研取經，最終φε創新推出 “邊俯仰邊走車(chē)” 操作(zuò)法 —— 将過去(&÷qù) “先停穩、再調整、後移動” 的(de)三α✘步割裂流程，優化(huà)為(wèi)同步推進的(de)一≥Ω¥(yī)體(tǐ)化(huà)操作(zuò)£$↔，直接砍掉銜接耗時(shí)，讓設備動作¥∑(zuò) “零空(kōng)轉”；技(jì)術(shù)層面，數(shù)∑λπ字信息部量身(shēn)定制(zhì)集控系統升級方案，新增☆₹料流實時(shí)顯示功能(néng)，屏幕上(shàn ↕₩g)跳(tiào)動的(de)數(shù)據流取代了(le) “經驗判斷”，↔××↕操作(zuò)員(yuán)可(kě)清晰掌握每一(§↔yī)秒(miǎo)的(de)物(wù)料動态，徹底規避誤判風(f↕±∞ēng)險。    金(j∏± ®īn)秋收獲： 4.98 分(fēn)鐘(zhōng)的(d₽‌•φe)突破與全員(yuán)賦能(néng)

從(cóng)春日(rì)的(de)方案$®雛形，到(dào)夏日(rì)的(de)反複調試，6 個₽↑♦∏(gè)月(yuè)裡(lǐ)，項目組經曆了(le)上(shàng)百次 ↕£的(de)流程優化(huà)、數(shù)十輪的(de)現(xiàn)場(​φchǎng)驗證與全覆蓋的(de)全員(yuán)培訓。2025 ×♣ 年(nián) 6 月(yuè)，首個(gè)關鍵節點如(rú)期而至‌±λ —— 當月(yuè)裝船(chuán)移艙平均​φ時(shí)長(cháng)降至 4.83 分(fēn)鐘(zhōng>£) / 次，首次突破 5 分(fēn)鐘(zhōng)目标；至↕& 8 月(yuè)底，2025 年(nián)前 8 個(gè)月(yuè)₩λ平均移艙用(yòng)時(shí)進一(yī)步優化(huà)至 4.±¶♦$98 分(fēn)鐘(zhōng)，不(  φbù)僅穩穩守住 “5 分(fēn)鐘(zhōng)” 底線，更‌♥↕提前 4 個(gè)月(yuè)超額達成年(nián)度目标，為(wèi)金(δ±≥πjīn)秋時(shí)節的(de)港口送上(shàng)一$≥≥(yī)份厚重的(de) “收獲答(dá)卷”←±。  效率突破不(bù)是(s•<hì)終點，而是(shì) “夯基固本” 的(de)新起點‍λ♠®。項目組随即啓動 “全員(yuán)賦能(néng)” 計(jì)劃：結合一∑£₽(yī)線操作(zuò)員(yuán)反™&饋，持續微(wēi)調設備參數(shù)×♣以适配新工(gōng)藝，讓操作(zuò)更順手≈♣φ÷、效率更穩定；牽頭編寫《移艙作(zuò)業(yè)标準》，先由項目成員 →δφ(yuán)深入各班組開(kāi)展 “手把手” 培訓，再由部‍≠門(mén)統籌推進，向全體(tǐ)集控員(yuán)、艙口指揮工(gō"σ€→ng)、裝船(chuán)機(jī)巡視(sh®★≥​ì)人(rén)員(yuán)進行(xín∏£g)全面宣貫，确保新流程、新标準落地(dì)生(shēng)根♠"。這(zhè)場(chǎng)攻堅，最終實現(xiàn)了(le) “人(ré±€¶ n)人(rén)參與項目、項目惠及全員(yuán)” 的(de)良性σ≥σσ循環，為(wèi)港口作(zuò)業(yè)效率提升樹(shù)立了(le)可•$&(kě)複制(zhì)、可(kě)推廣的(de)新标杆。

未來(lái)可(kě)期： 從(cóng) “突破” 到(dàλ←Ωo) “再突破” 的(de)底氣

“4.98 分(fēn)鐘(zhōng)不(bù)是(shì)終點，我們還(π">hái)要(yào)讓移艙效率再提速!” 面對(duì≈ )已達成的(de)目标，項目組的(de)目光(g☆‌γuāng)早已投向更遠(yuǎn)的(de)未來(lái)。當前，✘ 移艙作(zuò)業(yè)涉及中控調度崗、'α​裝船(chuán)指導員(yuán)、集控員(yuán)‍£♠×、艙口指揮工(gōng)等多(duō)個(gè)崗位₹"，中間(jiān)需經過十餘個(gè)溝通(tōng)環節↑×↔，流程銜接仍有(yǒu)優化(huà)空(kōng)間(jiān)。下(xi €∑à)一(yī)步，項目組将充分(fēn)發揮集控中心的(de)統籌作( <zuò)用(yòng)，進一(yī)步精簡溝通(t∑β∏≥ōng)流程、減少(shǎo)跨崗協同內(nèi) ​₩'耗，讓 “高(gāo)效移艙” 的(de)優勢持續放(fàng)大(d€"à)。 金(jīn)秋時(shí)節，生(shēng)産作(zuò)業(yè®Ωπ¥)一(yī)部用(yòng)攻堅成果為(  ↓wèi) “夯基・固本・蓄勢” 專欄寫下(xià)精™≠​β彩一(yī)頁；未來(lái)，我們期待更多(du♥✔ō)港口團隊以實幹為(wèi)筆(bǐ)，在 “提質增效” 的Ωλ→¶(de)征程中續寫新的(de)篇章(zhāng)。讓我∏•們共同見(jiàn)證國(guó)投曹妃甸港在時(shí‍↓σ>)序更叠中，不(bù)斷積蓄向前的(de)力量!